熱門:

2016年4月18日

艾青天 添馬周記

工運策略 愈見不濟

看近期幾個工運課題,無論親建制或泛民工會,在路線、策略和行動上均顯得甚為不濟,難起保障工人權益的效用,遑論領導工人發揮政治影響力。

上周特首的「行李門」醜聞愈鬧愈熱,行政長官梁振英周二(12日)再次回應事件時指出,當天處理行李是由保安人員與航空公司人員決定,並非由他本人、女兒或其他人決定,云云。特首的語言偽術和卸責本色再次激起社會不滿,其中香港空勤人員總工會周日(17日)在機場1號客運大樓接機大堂中央舉行「守護香港天空,豈容安檢漏洞」靜坐集會以作回應。

不過,親建制的工聯會採取截然不同的回應。工聯會沒有站在機場員工的角度,考慮「行李門」對員工造成的困難,還指空勤人員總工會把事件政治化,甚至會影響員工生計。工聯會屬下香港民用航空事業職工總會更把「行李門」事件說成是「乘客遺漏行李完成安檢後,由機場人員代帶上機」,更形容類似情況「差不多每天都有發生」,因而拒絕參與有關行動。

工聯會的邏輯向來乖謬,本末倒置,本來不值一哂,但其取態無疑只是為袒護特首濫用特權的劣行,對前線人員日後處理類似事件造成更多困難。

工聯會屬下的香港文職及專業人員總會今年3至4月期間進行一項「2016會員薪酬及強積金 對沖機制問卷調查」調查,近日公布調查結果,指43.1%受訪者表示今年會凍薪;10.4%受訪者減薪;獲加薪的受訪者中,49%表示加薪幅度不多於3%,僅13.9%受訪者加薪逾6%;亦有87.1%受訪者認為今年的薪酬調整未能追上通脹。

工聯會的調查有多少代表性有待商榷,反觀職工盟的屬會香港碼頭業職工會,早前要求各大貨櫃碼頭營運商今年加薪8%,似乎又有點「離地」,過於異想天開。因此當香港國際貨櫃碼頭公司公布下月起調高外判工薪酬約4%、裝卸工人加薪約4.1%、內運車司機和機手亦加薪逾4%,幅度遠遜工會要求,職工盟卻未能作出即時回應是否接受。此舉是否反映工會在加薪談判策略上有欠周詳,未及考慮實際情況,以致作出不切實際的要求,而在對資方的回應時的反應又欠靈活?

此外,由年初擾攘至今亦未解決的亞洲電視欠薪事件,到上周啟德泊遊城欠薪、迪士尼裁員等事件,均對香港打工仔權益有着直接影響。勞福局遲遲未有行動早已為人詬病,只是社會對特區政府維護工人權益的角色早已絕望,已不會認為政府有能力、有決心為工人階級向大財團、特權階層據理力爭,但事件涉及工人的重大利益,除了工聯會鄧家彪間中發表搔不着癢處的言論,各工會一直呆若木雞,似是冷眼看着大財團剝削工人利益而袖手旁觀。

掛着捍衞工人利益的立法會議員,不是忙打溫情牌,處理有如肖友懷留港問題事件,便是如王國興等,日以繼夜、夜以繼日叫囂反拉布的口號。那邊廂,工黨議員在訂立標準工時、實施全民退休保障、侍產假、把銀行假期訂為勞工假期等政策方面,又不見得有令人驚喜的論述和行動,欠缺有組織有步驟的行動或部署,總是和稀泥,罵了便算交差,幾屆立法會都是一事無成,甚至在社會上帶不起討論氣氛。

最直接影響工人飯碗的輸入外勞問題,工聯會雖然幾年前已似有動作,但行動沒有持續;工黨與反對派予人的印象都是噤若寒蟬。即使社民連梁國雄偶於發言時提及,但對政府沒有絲毫壓力;相反資方不斷進逼,令擴大引入外勞幾乎慢慢變為既定事實。

香港打工仔人數接近400萬,各行各業自有不同的勞工問題,當中有不少議題具有政治性,可謂「政治寶藏」。不過,工聯會等親建制工會為求執行「河蟹」使命,對於衝擊工人利益的重大議題均會投鼠忌器,極其量吶喊一番,便會壓抑進一步行動。例如在標準工時一事上,竟在勞顧會諮詢討論時退席,讓資方在議題上佔盡上風,由此可見一斑。

反對派其實只須在勞工議題上多加發掘,不難找到比港獨、本土、中港衝突更為「貼地」的議題,可以動員更多支持,而且更有實效的行動,發揮吸票效果。

回上

信報簡介 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明 | 廣告查詢 | 加入信報 | 聯絡信報

股票及指數資料由財經智珠網有限公司提供。期貨指數資料由天滙財經有限公司提供。外滙及黃金報價由路透社提供。

本網站的內容概不構成任何投資意見,本網站內容亦並非就任何個別投資者的特定投資目標、財務狀況及個別需要而編製。投資者不應只按本網站內容進行投資。在作出任何投資決定前,投資者應考慮產品的特點、其本身的投資目標、可承受的風險程度及其他因素,並適當地尋求獨立的財務及專業意見。本網站及其資訊供應商竭力提供準確而可靠的資料,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。

You are currently at: www.hkej.com
Skip This Ads