2015年8月22日
本以為:淺如一字,人人皆識。
事實上:做起上來,不知為何, 通通不通。
交通與旅遊的關係本應密不可分,旅遊景點當然要有交通配套,奈何香港的旅遊景點,特別是新景點,不但配合不到,連怎樣去,相信很多老香港也答不上。
立法會8月份出版的《研究簡報》(下稱「簡報」),剖析香港旅遊業,並比較外地旅遊業,看到幾個現象:
一、2014年及2015年上半年,訪港旅客放緩,旅遊消費放緩。具體而言,2014年旅客人數增長12%,由2010年的21.8%不斷下降,2015年上半年僅僅微升2.8%,這是2009年香港受豬流感影響以來,最低的升幅。過夜旅客人數於2015年更加錄得下跌,數字為-3.8%,也是2009年第三季以來最差的表現。人均消費亦不斷放緩,過夜旅客的消費於2014年已經下跌2%至7960港元,屬11年來首次錄得跌幅,情況令人擔憂。
二、「簡報」指出,香港的旅遊競爭對手新加坡和南韓,用兩種不同方法吸引旅客。新加坡自2008年起,每年都有新景點落成,2008年有摩天輪(Singapore Flyer);2009年翻新烏節路(Orchard Road);2010年有濱海灣(Marina Bay)和聖淘沙(Sentosa)的綜合度假村;2012年有濱海灣花園(Gardens by the Bay);2013年有河川生態園(River Safari),以及即將落成的新加坡國家美術館(National Gallery Singapore),入境旅客由2008年的1010萬上升至2014年的1510萬,增幅達49.2%。
南韓不靠旅遊基建,而是借助「韓流」(Hallyu)熱潮。韓流旅遊的特點是吸引旅客到韓劇或電影的拍攝景點,這種模式亦十分成功,南韓毋須投資新的大型旅遊基礎建設。在韓流帶動下,入境旅客由2008年的690萬增加至2014年的1420萬,增幅超過一倍。
可惜香港沒有「香流」、「港風」,反有「踢篋」、「反蝗」等不友善行徑,而政策上又收緊自由行,我們怎不陷入困境!新景點又不懂交通配套,政府沒有着力宣傳,難怪旅遊與零售業一片惶恐。
根據「簡報」資料,香港的旅遊景點自2005年推出迪士尼樂園後,便無以為繼,例如相繼落成的昂坪360、馬灣挪亞方舟、中國香港世界地質公園及天際100均不受旅客歡迎。調查發現,這四個景點的受歡迎程度順序為6%、2%、<1%、<1%,與五大最受歡迎景點最低的女人街17%比較,的確有一段距離。
不成功,明顯與交通配套有關,隨便舉馬灣挪亞方舟為例,馬灣島禁止私家車進出,就算旅遊車也規定自由進出時間是早上10時至下午4時,其餘時間必須申請禁區紙,可說費時失事。甚至某些旅客預訂參觀項目,也由於飛機延誤,只能望門興嘆。試問這樣,景點如何吸引遊客到訪呢!
香港世界地質公園一樣難以吸引遊客,最大問題是宣傳不足,不用說外地訪客,香港人很多都不知道地質公園在哪裏、如何前往?翻查資料,才知道有它8大景點、1個遊客中心、4個教育中心,交通沒有特別配套,只有有心人才會前往,試問怎會成功呢!
三、「簡報」提及,「郵輪旅遊」是一種高檔旅遊,既有穩定客源,又有較高的旅客人均消費,但是香港啟德郵輪碼頭除了受到位處遠程航線中途點限制之外,本地交通配套簡直不知所謂,單軌火車(Mono Rail)項目商討經年,仍然沒法落實,就算批予港鐵公司,以它的項目超支和延誤,怎會有信心讓其發展。啟德郵輪碼頭已營運一段時間,仍然沒有專利大巴定班前往,這是怎麼樣的旅遊交通配套呢!
時事評論員
訂戶登入