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2015年2月7日

觀潮篇 李子衝

別讓巴士進入「國企」年代

梁振英的《施政報告》一貫把建屋作為重中之重的政策,值得嘉獎,但是沒有把交通問題同等看待,應該扣分,因為房屋與運輸關係密切,政府亦把兩者放在同一個政策局。單單比較《施政報告》,房屋土地45段,交通運輸3段,可說是頭重尾輕,沒有協同效應。 以前很多新發展區由於交通配套不足,或者配合不得其法,就如天水圍般而變成悲情城市。 看美國的經驗,她的城市發展與交通模式密不可分,採取以私家車為主,郊區化的模式導向,即大多數人搬往優美的郊區居住,上下班自己駕車,既自由,又寫意;城市不斷向外發展,充滿生機,對環境來說,屬噩夢的開始。假若中國和印度以相同的足印前進,汽車的需求將會是天文數字,地球的碳排放量不堪想像。由 ...

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