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2021年10月18日

方保僑 科網人語

Uber收購HKTaxi玄機

今年8月,Uber宣布收購已有9年歷史的初創公司HKTaxi。大家或許會好奇,兩者原是競爭者,而Uber亦早於去年10月推出Uber Taxi服務,為何會選擇現在收購?這宗收購到底有何玄機?本人相信,收購主因是的士行業現在仍是香港主流,而提升的士質素將有助推動網約車在香港的整體發展。

近年,的士司機年紀愈趨老化,年輕的士司機亦漸見減少,行業正處於青黃不接的時期。運輸及房屋局局長陳帆早前回覆議員質詢時指出,根據運輸署的數據,現時全港有逾11萬名年過60歲持的士駕駛執照人士,佔整體的士司機55%;當中年過80歲的司機總數有1444名。的士司機年齡老化衍生出各種問題,加上長期欠缺競爭,服務質素每況愈下。

香港政府建議引入優質的士,旨在針對持續下滑的的士服務質素問題,最後卻胎死腹中。我看與其費煞思量,政府倒不如認真參考一些早已全球通用、從善如流的解決方案。

眾所皆知,Uber用戶除着重服務質素之餘,其專業化的系統令用家放心使用,加上24小時團隊為用戶提供支援,緊貼用家要求。其中設立雙向的評分功能,就是讓使用者與司機互相評分,提高的士司機的服務質素;另外,資料顯示Uber Taxi司機的平均評分為4.8/5,當中就是Uber採用自動派單模式,令的士司機不用再在駕駛時分神「搶單」,更專注駕駛,令服務質素提高。

為解決的士司機短缺及老化等問題,Uber最近推出「的士司機入行回贈計劃」,為準備入行的的士司機提供金額回贈及實用的學習體驗,吸引新血之餘,令他們掌握行業技巧,培訓出新一代的優質司機。此外,Uber於平台上所收集的大數據更能幫助政府建立智能交通系統,改善多年來交通擠塞問題。

Uber收購HKTaxi無疑是一個合作契機,既可增加司機的收入及就業機會,亦能提升的士服務質素,同時為乘客提供更可靠、具透明度的出行服務。對香港整體創科發展而言,兩者的結合有助推動網約車發展,促進智慧出行。Uber的投資為本地初創企業生態中擔當着一個重要角色,推動政府更要大力向前,再不能坐以待斃。

香港創新和科技發展落後於鄰近城市,主要原因是政府未能在創科政策上與時並進。政府一直致力把香港構建成為智慧城市,但對商界企業營運,尤其是新經濟模式,卻有不少法規上的限制,若繼續墨守成規,更難吸引創科企業進軍香港市場,窒礙創科發展。其實,內地早已為各種新型經濟和創新科技在法規上拆牆鬆綁,可惜這方面香港仍未見明顯進展。

政府於新一份《施政報告》提出,投放資源及政策支援發展創科,打造香港成為新矽谷,香港雖具備發展創科產業的一些必要條件,惟欠缺實效。我認為,若要取得成效,應積極與來自世界各地的創科公司及業界多作溝通,聽取不同人士的意見,善用企業的經驗和資源,適時修訂法例,探究及制定不同可推動發展的政策,為香港締造更蓬勃的創科發展。

方保僑_香港資訊科技商會榮譽會長

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