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2020年1月30日

占飛 忽然文化

冬天雪路 北海道自駕陷阱

月初,港人自駕遊北海道再度發生意外,令北海道JR線停駛,千多名日本乘客受影響。農曆新年乃港人北海道自由行旺季,自駕遊的陷阱再度湧現。

北海道是港人旅遊及自駕遊熱點, 尤其每年2月的北海道各個雪祭吸引力大,北海道幅員遼闊,城市間相隔距離遠、高速火車的範圍較小、火車班次疏落等,都造成不少港人選擇自駕遊的方式觀光。港人自駕遊近10年愈趨熱烈,而北海道是熱點中的熱點,它的好處是自由度大,高速道路完善,一般道路的設計井然有序,大城市更不用說,許多鄉郊由於以農田為主,田陌上的道路橫直有致,非常容易掌握。

路面結冰

占飛自2000年起便在日本自駕遊,當時在日本租車連網上預約還未流行,且車上亦未有自動導航,首次自駕便是由北海道札幌開始,邊看地圖邊駕車,想來都屬自駕的石器時代了。每次看見這類駕車意外,均想起兩則舊事。

某年2月,與友人各自駕車由札幌巿區往小樽,車程很短,只36公里。對經驗駕駛者而言根本不算什麼一回事,但北海道冬季日照短,甫上路已日落,並颳起大風雪。友人是教車師傅,他因不熟悉路程而一直跟在後,暴雪令視野模糊能見度低,道路積雪特厚,沿途目睹不少車輛發生意外,結果,在驚心動魄的情況下花了2小時才走畢36公里,想起來也猶有餘悸,安全到埗已是萬幸!然而回程時,友人卻以高速在大雪中絕塵而去,着實為他的勇悍滴汗。

事實上,占飛曾多次在日本自駕時發生交通意外,最嚴重一次也是在北海道,在然別湖的偏僻下山路,雖無暴雪,但車子突然失控,打了多個白鴿轉最終撞上雪封的欄杆,相信是因路面結冰所致,可幸,荒山野嶺沒對頭車,否則後果不堪設想。從此,每次聽說有朋友打算冬天在北海道自駕遊,占飛皆心裏發毛。

據資料顯示,在日本境內自駕遊的外國人,由2011年的17.9萬升至2015年的70.5萬,佔2015年訪日遊客(1993萬)的3.5%。另一港人自駕熱點沖繩,據日本國土交通省資料,由租車自駕的外國司機所導致之死傷事故,數字也由2014年的28宗,急增近3倍至2016年的81宗。2018年12月,日本政府對外公布,訪日遊客數字突破3000萬,可見這5年因廉航航線大幅開通,將旅客數字推向新高,若以3.5%為自駕客估計,在日本全年全國便有105萬的外來自駕旅客,當中有多少是擠在冬天的北海道路上呢?

占飛說北海道的冬天是自駕遊陷阱一點不誇張。其中最大的陷阱當然是上述兩則舊事中的天氣因素。一般港人駕駛者,就算有很多路面經驗,也不懂應付北海道那種苦寒兼冰天雪地的道路環境,占飛便多次在北海道遇上大雪,飛機火車停航停駛,交通陷於癱瘓的境況。試問若在嚴冬暴雪中遇意外,被困極寒環境,那種凶險不言而喻了。

冬季的自駕遊,於北海道這苦寒之地,正是一趟自我認識的考驗。面對不熟悉的車輛、不熟悉的自然環境,絕對是對自己駕駛能力、面對突發事件能力的挑戰,自駕者如何能謙卑地面對自然環境的變化,不會過度自信,不逞強,正確認識潛在危險,才是平安所繫。

自駕者的弔詭在於,一面是自由自在的操控軚盤,一面是量力而為的適度節制。當然,更重要是入鄉隨俗的駕駛態度及虛心了解日本道路使用者的習性。試想想,漫天積雪仍風馳電掣是怎樣的心態;又文首提到的意外,導致多班JR列車停駛,便是因在雪地煞車不及撞至運行中的列車,為當地人帶來大麻煩。若意外發生在香港,又假如涉事的是內地人,後果可能又是騷動級數了。

有趣的是,雖然占飛每次在日本涉及駕車意外,但無論涉事的車主、調停的警察,以至被阻滯的其他道路使用者,都沒有對占飛這外來人顯示不耐煩!近年,租車公司因應太多外地人在日本自駕遊,印製了外國人司機標貼,以資告誡其他道路使用者,但貼與不貼,全視乎租車客人的意願!

將心比己

日本人待客以禮,完全信任當地自駕的外來者,接受他們帶來種種的不便。礙於文化使然,他們一般不會直接表達憂慮,故改為在租車時慢慢講解遇事時處理的方式及求助電話,務求婉轉地讓你明白自己的責任!還記得有趟在富士山地區,一位老婆婆駕的小貨車被占飛從後輕微碰撞,由於語言不通,足足花了3小時才弄妥報警手續,老婆婆最後特意送占飛一個紅杮道別,為添上的麻煩致歉!那時才恍然大悟,把別人的缺失看成是自己的缺失,那才是將心比己,虛懷若谷,從尊重別人中尊重自己。

由那時起,在日本自駕便萬分小心,告別意外頻生的階段。話說回頭, 新年伊始,雪地駕車可免則免。小心駛得萬年船,只為他人不為自己。

撰文 : 占飛

 

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