熱門:

2018年1月16日

劉健威 此時此刻

的士知多點

碰見一位經營的士公司的朋友,很自然跟他談起這個很令香港人困擾的行業——香港的士司機服務態度之差,恐怕只有泰國同行可相比。

這是一個很特殊的行業——司機不知道誰是車主,車主也不知道誰是租車的司機。

作為車主,他考慮的只是數目字——以目前來說,一部的士新車連牌值六百三十七萬元,銀行貸款五百二十萬元,所以實際投資一百一十多萬元;貸款分三百期,每月供二點二萬元;他交給的士公司管理,的士公司保證每月收租二點二萬元,正好和分期付款相抵。他雖然沒支出沒收入,但實際賺回本金一點三萬多元(另外那八千八百多元是付銀行的利息);所以這是不錯的投資。

而且,投資的士的好處是,套現快——任何時候想將的士出售,馬上有人接手,三天之內現金到手。所以有很多專業人士都投資的士。

而的士公司租車給司機基本要求是:一、有的士牌;二、付一萬元按金。除此之外,沒有任何品格審查和要求。

對的士司機來說,這是最快收到現金的行業;此外,收入都是現金,沒有銀行紀錄,可以一邊拿綜援,一邊有開的士的收入;此外,開的士的話,即使收入高於申請公屋要求,也不愁政府會知道……

這行業的各持份者關心的都是本身的利益,沒誰去理會整個行業的發展和形象,更沒人在意的是,乘客的利益和感受。這是一個沒幾個人會講求專業操守的行業。

這行業更面對老化問題——從業者大多在五十歲以上,因為薪酬對年輕人沒吸引力。所以他以為,要改善的士服務,首先要加價提高司機收入,吸引新入行者;其次讓有車牌一年者可考的士牌(現在是三年或以上)。

 

訂戶登入

回上

信報簡介 | 服務條款 | 私隱條款 | 免責聲明 | 廣告查詢 | 加入信報 | 聯絡信報

股票及指數資料由財經智珠網有限公司提供。期貨指數資料由天滙財經有限公司提供。外滙及黃金報價由路透社提供。

本網站的內容概不構成任何投資意見,本網站內容亦並非就任何個別投資者的特定投資目標、財務狀況及個別需要而編製。投資者不應只按本網站內容進行投資。在作出任何投資決定前,投資者應考慮產品的特點、其本身的投資目標、可承受的風險程度及其他因素,並適當地尋求獨立的財務及專業意見。本網站及其資訊供應商竭力提供準確而可靠的資料,但並不保證資料絕對無誤,資料如有錯漏而令閣下蒙受損失,本公司概不負責。

You are currently at: www.hkej.com
Skip This Ads