2017年8月16日
今年2月公布的《財政預算案》取消了電動私家車首次登記稅全數寬免,改為最多免去9.75萬元稅款,由4月1日起生效。消息一出,大批駕駛者趕在3月底前購買Tesla Model S及Model X。
4月新稅制的效果立竿見影,根據政府運輸署的資料,4月份完全沒有出售Tesla汽車的登記,而5月份也只有5輛,可謂十分慘淡。以往因為完全豁免了電動私家車首次登記稅,Tesla及其他電動私家車的銷情比很多汽油私家車為佳,可能因此引起政府關注。但現在這樣近乎一刀切的做法,是否就是解決方案?
港府做事手法本末倒置
環保不是潮流,而是全球大趨勢,香港政府偏偏向電動私家車開刀,變相鼓勵車主回到汽油車的懷抱。其實現在電動私家車的充電位置仍然嚴重不足,每晚可以見到大量車主在等候替愛車充電;再加上沒有了免稅優惠,難免令到希望購買電動私家車的駕駛者卻步。
香港政府時常希望走在創新路上的最前端,但做事手法卻往往本末倒置,共乘汽車被指違法,共享單車又愛理不理,電動私家車又加稅,電動單車及滑板等似乎亦難望合法化。究竟政府是希望鼓勵新科技在香港發展,抑或僵化地抱着舊有政策,沒有想過去改變?
創新的定義就是以現有思維模式提出有別於常規的見解, 利用現有的知識和資源,去改造或創造新的事物或服務;但還有一樣非常重要的元素,就是要有推翻舊有事物的膽量。
方保僑 香港互動市務商會會長
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