2017年5月29日
在霧霾最嚴重的時候,北京的計程車司機可以明目張膽地衝紅燈,不用受到懲罰,因為根本沒有交通警能夠在這種天氣下看清楚他們的車牌。中國政府已經不再否認霧霾問題,揚言要在公眾健康憂慮和經濟增長迫切性之間取得平衡。
諷刺的是,通常在工業活動放緩時,空氣品質就會有所改善,不過最近的「一帶一路」計劃也許可以減輕這種特別的「此消彼長」關係。
經濟愈好空氣愈差
其實到目前為止,中國空氣質素改善的證據少之又少。空氣中對人體有害的懸浮粒子稱為PM2.5,中國大陸的PM2.5水平前幾年的確下降,在2013年和2014年間跌了一些,在2015年全國PM2.5讀數更按年跌了超過10%。
然而,中國政府刺激經濟的措施開始發揮效果,PM2.5的下跌趨勢也隨之告終,北京的PM2.5讀數甚至再次飆升。環保組織綠色和平指出,北京去年12月的PM2.5讀數是兩年前的兩倍。
然而,中國能否擺脫這個危險的循環是個大問題。國家主席習近平的「一帶一路」計劃可能是其中一個重要答案。這個計劃在2013年首次提出,目的是與中國的歐亞大陸貿易夥伴建立更理想的關係,過去4年所簽訂的合約總值6000億美元(約4.7萬億港元),其中差不多五分之一已經落實。中國交通建設(01800)和中國鐵建(01186)等承辦商預料將會獲得大量基建合約。
鄰國不知霧霾將至
而且,不要忘記一點,雖然世界銀行等超國家金融機構(supranationals)不會為燃煤發電廠項目提供貸款,但中國政府會。根據中國全球能源融資(China Global Energy Finance)數據庫,自從「一帶一路」計劃啟動以來,中國大陸的開發銀行已為此類項目發放了近150億美元(約1169億港元)貸款。印度、巴基斯坦等國家的燃煤發電項目都得到中國提供的資金。
短期來說,「一帶一路」計劃可能令中國重工業忙於生產主要製造物資,但長遠而言,這個計劃將把中國的空氣污染毛病傳染給其他鄰國,而這些國家可能仍不知道自己將來要面對的是什麼。
譯自:THE LEX COLUMN
版權所有:FINANCIAL TIMES
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