2017年4月28日
曾經跟戰友們在台灣踩單車半環島,一次從南到北,一次從北到南,兩次有驚無險的珍貴歷程皆回味至今,儘管爬坡上壽卡鐵馬驛站那一段路簡直要了我半條老命。壽卡(亦稱壽峠)是屏東縣與台東縣交界的南迴公路最高點,海拔460米,連續不斷爬那沒完沒了的坡,事後才知是折壽的21公里,單車一族完成壯舉之後當然有必要氣喘如牛休息一下,所以這個鐵馬驛站是陌生人變成新朋友的社交勝地。
即使不是長途遠征,踩單車旅行仍然是十分值得推薦的觀光模式,因為這是一種率性而為的低科技交通工具,慢條斯理得來卻又不失快感。汽車自駕遊的話,難免走馬看花;若是用腳走啊走,往往浪費時間;單車是速度適中的好選擇,尤其當你喜歡拍照,隨意進退的兩輪滑行絕對不會令你錯過取景的機會。
三年多前在澳洲布里斯班,我再一次選擇單車旅行,用的是當時興起的共享單車。沒錯,共享單車的性能不算上乘,由於顧及長期放置街上風吹雨打,所以車身設計十分結實而笨重,加上不能轉檔,一個波段走天涯,意味着爬坡的時候必須出盡九牛二虎之力,縱然如此,租用共享單車仍然讓我暢遊了布里斯班的大街小巷。
想起自己的單車經驗,原因是香港最近也引入共享單車,可惜不幸事故接二連三,惡意破壞不特止,居然還有人把單車扔落城門河。共享單車是否有利可圖是一個問題,香港是否適合踩單車是另一個更加值得關注的問題。說到底,這座城市缺乏一套單車友善政策,「大眾踩單車郊野上」勉強可以,響應環保在市區以單車代步的朋友,儼然跟死神玩捉迷藏。根據警方數字,今年頭3個月共有467宗涉及單車的交通意外,導致481人傷亡,其中6人死亡。
在香港踩單車死得人多,負責交通政策的官老爺問心無愧嗎?
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