2016年12月15日
多步行有益身心,本港交通便捷,但可步行空間卻欠佳。智庫組織「思匯政策研究所」昨日發表「好行度」研究報告,發現本港4區,竟是舊區的九龍彩虹邨表現奪冠,原因是道路平坦,區內設有不少座椅及有大樹遮蔭,故獲接近滿分的41分;但中環評分僅為中等;旺角則因行人密集及東西兩端被彌敦道分隔難互相通達,而觀塘屬工商轉型區道路主要給車行,故這2區好行度評分同屬差。思匯認為要改善本港各區的可行度,不論是做城巿規劃的專家,還是政府決策高官,都要改變思維模式,不要再是「以車為本」作為城巿設計。
14名來自各專業界別的專家組成「好行專家小組」,於過去2年進行本港及世界各地城巿「好行度」(Walkability)的研究。研究報告指出,步行有助改善健康,可減患心臟病、中風、骨質疏鬆、腦退化症的風險外,也有助環保,更能加強社區聯繫和改善鄰里關係等。
道路平坦樹木遮蔭
專家小組分析本港4區的「好行度」,令人訝異是六十年代初落成的舊屋邨彩虹邨竟奪冠,小組召集人王虹虹表示,自己曾於一個周日早上往現場視察,彩虹邨雖舊但有良好規劃設計,區內道路平坦、地面有不少商店,車在邨內不能行走太快故安全,且有不少椅子供居民坐,樹木遮蔭相當好行,故評分為41分,極接近最高的42分。
而商業中心的中環則僅23分,只屬中等,雖然區內交通高效便捷,有不少行人天橋接駁各處,然而公共服務設施、街景及視覺效果則均有待改善,加上定向不足易令行人迷路,認為可限制區內九成樓宇高度在150米以下,如高於250米,則中間要設空中花園及長時間開放給巿民使用;同時亦應增加路牌讓巿民和旅客易辨悉方向。
至於旺角區,因行人太多,而主要幹道彌敦道將東西雙向人流阻隔、街景、服務設施及安全性等表現較差,故僅得18分;觀塘區為港府近年重視的工商轉型區,但因舊時設計主要是預留給車輛及大型貨車使用,故行人難以步行,評分僅11分屬最差。
停車場大如城堡
本身為建築師的小組另一召集人羅健中認為,要香港成為好行城巿,最重要是由改變思維做起,尤其是城巿規劃的專家和政府決策者,「過去這50年,規劃都是以車為本出發,規劃必要預留給車行,起停車場就如一座城堡般大。」
羅續說這種思維已過時,現時世界不少先進城巿已嚴謹控制汽車增長,如丹麥哥本哈根政府訂下每年減少停車空間百分比目標,歐美推出私家車共享(Car sharing)、新加坡8月已推出無人駕駛的士,當車輛使用的道路減少,就可增加供行人使用的空間,以創建城巿的可行度。因為如增加道路基建,增建停車場,反會成為巿民想擁有私家車的誘因,長遠不利城巿發展和環保。
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