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2015年5月4日

紀曉風 獨眼香江

小巴增座位「三贏」方案

多年前,公共小巴業界已向政府爭取增加座位,但當局一直「有保留」。有小巴商稱,明日召開的業界「公聽會」,是政府近十年首次,故相信當局對有關訴求持開放態度,坦言這是小巴業「唯一出路」,是一個不用政府公帑,乘客和小巴業歡迎,又加速淘汰老舊柴油車的「三贏方案」,要求政府修例,讓公共小巴營辦商按需要由16座彈性增至20至24座。

增換車誘因 改善環境

旗下約50部小巴、主要經營黃埔和九龍塘路線的捷輝汽車,其執行董事謝健良直言,以往小巴業界提出加座位時,當局都擔心有人想「炒牌」,及其他公共交通如巴士及的士的反對,「以前小巴牌價高過的士牌,現在掉轉,的士因自由行帶旺市,價牌升至近700萬元,但小巴就由700萬跌至390萬元,所謂『炒牌』已不復存在;另一方面,小巴加座位後,的士擔心被搶客,巴士又擔心小巴等客會佔用更多路面時間,增加擠塞,但專線小巴根本只在站頭上落客,已好少在街上等客,同的士更是唔同客路,不存在互搶。」

他認為,增加座位可改善乘客服務,政府不用倒貼公帑,更提供誘因加速業界換車,淘汰污染較大的歐盟2型舊車,「新車原廠已配備20至24個座位,若政府容許加,業界更願意換車,環保署都贏!況且,現在學童保姆車都不足,增座位亦能解決此問題。」他說,估計增座位對專線小巴上下午繁忙時間有禆益,「多一至兩成生意,業界不用再靠加價來幫補收入。」

運輸署曾就小巴業界提出增加座位的建議進行研究,結果顯示,若全港所有小巴均增加座位,載客量會增加25%至50%,相等於增加約1087至2175輛16座位小巴。至於增加小巴座位數目,將須修改法例配合。

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